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    隧道養護公司的小編一起了解一下公路軟土地基的處理方法和危害

    作者:admin 發布日期: 2019-06-14 二維碼分享

    道路建設施工工程中,我們需要克服各種困難,遇山開山,遇河搭橋這是基本的解決方式。在道路建設中我們需要對土質、地形、氣候進行綜合分析,確定它所能承受的力度。而軟土的影響,對于每一個道路建設者都會經常遇到。今天就隨隧道養護公司的小編一起了解一下公路軟土地基的處理方法有哪些。

    我國公路行業規范對軟土地基定義是指強度低,壓縮量較高的軟弱土層,多數含有一定的有機物質。日本高等級公路設計規范將其定義為:主要由粘土和粉土等 細微顆粒含量多的松軟土、孔隙大的有機質土、泥炭以及松散砂等土層構成。地下水位高,其上的填方及構造物穩定性差且發生沉降的地基。

    日本規范還對軟土地基做了分類,提出了類型概略判斷標準。在給出軟土地基定義時指出:軟土地基不能簡單地只按地基條件確定,因填方形狀及施工狀況而異,有必要在充分研究填方及構造物的種類、形式、規模、地基特性的基礎上,判斷是否應按軟土地基處理。

    軟土路基的處理的目的是提高該段公路路基的穩定性和承載能力。軟土是指濱海、湖沼、谷地、河灘沉積的天然含水量高、孔隙比大、壓縮性高、抗剪強度低的細粒土。具有天然含水量高、天然孔隙比大、壓縮性高、抗剪強度低、固結系數小、固結時間長、靈敏度高、擾動性大、透水性差、土層層狀分布復雜、各層之間物理力學性質相差較大等特點。

    危害后果

    軟土地基的性質因地而異,因層而異,不可預見性大。在設計、施工過程中,稍有疏忽就會出現質量事故,常見的事故有:

    (1)勘察設計不詳細或不準確,導致對應該作軟基處理的地段未作處理設計,此類工例不少,世界銀行貸款項目也存在此類現象。

    (2)已知是軟土地基,但是未做好軟土地基處理,造成路堤失穩或危及線外建筑物。工例有:汕頭磊口大橋引道.由于高填土引起線外土地隆起,民房受損.路 基難以穩定,只好增加橋梁長度,建成后一段時間,仍然出現錐坡不均勻下沉,又做了處理,現已改建新橋。中山縣附近的獅窖口橋,原設計是拱式橋跨,臺背填土 較高.由于高填土的推力作用和地基嚴重下沉,使橋臺被推壞,拱體損傷,新路旁的老公路被擠移,將一條近10m寬的水溝填塞,路外廠房和民房受損,迫不得已 改變橋型(原拱橋拆掉重建梁橋),增大橋長,降低路堤。

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    (3)雖然作了軟土地基處理,但是措施不力,施工不當造成路堤失穩。珠海南屏橋引道, 雖然軟土采用砂并結合分級加裁預壓處理,路堤填土高度7m,南岸砂井施工完成后,僅填土到2.5m高(加載)時就發生破壞,北岸在第三級填土完成時 發生破壞。填土完成也發生破壞。經開挖分析,原因是地質資料不準確,填土速度過快,后加的反壓護道又阻塞了砂墊層的排水通道。.后采取了挖深邊溝排水(挖 邊溝時,原路堤底有大量的水流出),用袋裝砂并(原先的砂并是無袋砂并)和捕土工布進行修復。

    (4)堆料不當,未按規定分層填筑,填土過快, 碾壓不當,造成路堤失穩。新會虎坑、大洞橋的引道,原設計對軟基都作了袋裝砂并結合砂墊層加固處理,由于投資限制,大部分路段的處理被取消。在施工過程 中,有幾處路堤發生滑塌現象,通車后整個路段不均勻沉降明顯。主要原因是堆料不當,未按規定分層填筑,也未作施工觀測,填土過快,碾壓不當。其填料采用開 山石渣土,其中合有大塊石,運料沒有做到均勻卸土,合理分層,而是堆成厚層用強振碾壓,使強度很低、靈敏度很高的軟土地基受到破壞。末作加固處理但按規定 施工的路段,雖然后來沉降較大,但沒有發生破壞。

    (5)擾動"硬殼層"或填筑不當,使"硬殼層"遭受破壞,導致路堤失穩。軟土地基上往往有一 層強度比軟土高的土層,被稱為"硬殼層"。"硬殼層"可以起到承重和擴散應力作用,利用好"硬殼層"對于減少工程投資是有意義的。有的地區甚至認為,有" 硬殼層"存在的軟土地基,寧可不作軟土地基特殊處理,充分利用"硬殼層"的擴散應力作用,采取預壓措施,以保持填筑路堤的穩定。但若對"硬殼層"的勘察、 利用工作做得不好,則達不到頂預想的效果。

    (6)由于臺背填土使地基對結構物產生負摩阻力和縱向推擠作用,引起橋臺發生變位以至損壞。在軟土 地基上的橋臺,基礎不論是用支承樁或是摩擦樁,由于臺背填土引起軟土層發生較大的沉降,對橋臺及樁基礎產生縱向推擠向河中方向和負摩擦力作用,輕則使橋臺 發生位移或下沉,重則損壞橋臺危及橋墩,這種現象尤以輕型橋臺為甚。此類現象出現不少給工程的進展和完工后的使用帶來不利影響。主要問題是:臺背填土引起 橋臺向橋跨方向發生水平變位;先做橋臺,后做錐坡及臺背填土;錐坡沒有按設計圖紙做足,臺背填土時把輕型橋臺推壞;由于負摩擦力作用,引起橋臺下沉。

    了解了各種的軟土地基危害和影響,那么軟基處理有幾種方法呢?


    1、復合地基法:水泥土攪拌樁、粉噴樁、碎石樁等;缺點:造價較高

    2、排水固結法

    (1)塑料排水板聯合堆載:工期長,效果不理想

    (2)塑料排水板聯合真空預壓:工期90天以后,效果容易控制,成本低

    3、強夯法:缺點:質量不可控,易形成“彈簧土”。

    4、無排水砂墊層真空預壓:新型工法,工期短 造價低 成本比塑料排水板聯合真空預壓節約三分之一,效果可靠。

    以上是隧道養護公司的小編為您分享的公路軟土地基的處理方法和軟土地基的危害,有沒有得到一些干貨呢?如果大家對這方面感興趣,可關注公司官網了解新聞動態,歡迎您的來訪來電。


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